Technische Daten & Informationen

Es ist eines der kultigsten deutschen Autos der 70er Jahre: der OPEL Kadett C. Zwischen 1973 und 1979 gebaut, verließen circa 1,6 Millionen Exemplare die heiligen Hallen von Adam Opel. Heute sind davon noch ca. 4.000 Stück erhalten geblieben. Meistens gezeichnet vom Breitbau-Wahnsinn und der schonungslosen Tuning-Wut der 1980er und 1990er Jahre.
Ich möchte mit meinem Vehikel in keinster Weise den “automobilen Genozid” dieser Jahrzehnte wieder aufleben lassen, ihn aber auch nicht wieder gänzlich originalgetreu aufbauen. Der Kompromiss besteht für mich darin, lediglich das Fahrwerk inklusive Felgen und Bereifung, und den Motor etwas zu “frisieren” (wie Tuning früher einmal genannt wurde). Und das alles auch nur dezent und vor allem ausschließlich zeitgenössisch. Das Auto soll nun einmal ein Zeitzeuge der 70er Jahre bleiben.

Hier seht ihr auf einen Blick alle halbwegs interessanten Technischen Daten und Ausstattungsdetails. Einige Komponenten haben den Lauf der Jahre überlebt, die meisten dagegen nicht. Dass es sich ursprünglich um ein Sondermodell “Winterfest” handelte, war zuletzt nur noch am Typenschild und der untersten Lackschicht zu erkennen.

HerstellerADAM OPEL AG Rüsselsheim
(Werk Bochum)
ModellKadett C Coupé
Produktionsdatum2. Februar 1979
Erstzulassungdatum8. Februar 1979
BezugshändlerAutohaus Wehr
Ruhrorter Straße 92
4100 Duisburg 1

(existierte von 1973 bis 1999)
AusstattungsvarianteAb Werk: Rallye 1.6 S (Sondermodell “Winterfest”)
Heute: Rallye 2.0 E, mit zeitgenössischen Umbauten
FarbgebungAb Werk: Kristalltürkis metallic (330)
Heute: Brillantocker (426)
MotorReihen-Ottomotor, 4 Zylinder-Viertakt
Grauguß, vorn längs eingebaut
Ab Werk: 16S
Heute: 20E (aus einem Manta B)
HubraumAb Werk: 1.584 cm³
Heute: 2.000 cm³
Bohrung x HubAb Werk: 85 x 69,8 mm
Heute: 95,5 x 69,8 mm
LeistungAb Werk: 55 kW (75 PS) bei 5.200 U/min
Heute: mind. 81 kW (110 PS) bei 5.400 U/min
Max. DrehmomentAb Werk: 115 Nm bei 3.800 – 4.200 U/min
Heute: ca. 162 Nm bei 3.400 U/min
VerdichtungAb Werk: 8,8 : 1
Heute: k.A.
GemischaufbereitungAb Werk: Fallstromvergaser (SOLEX 32/32 DIDTA-4)
Heute: elektronische Einspritzung (BOSCH L-Jetronic)
VentilsteuerungCIH  (“Camshaft in head”), obenliegende Nockenwelle mit Duplex-Rollenkette
Ab Werk: Standard-Nockenwelle
Heute: Nockenwelle 308° vom 19SH
(Rekord D)
AuspuffanlageVor-, Mittel- und Endschalldämpfer
Ab Werk: Standard-Auspuffanlage
Heute: Edelstahl-Auspuffanlage Ø 55 mm
mit bearbeitetem Gusskrümmer
Kühlungfrostsichere Überdruck-Wasserkühlung
GetriebeAb Werk: vollsynchronisiertes OPEL 4-Gang-Getriebe
Heute: vollsynchronisiertes GETRAG 240 5-Gang-Getriebe (Rekord E)
AntriebHinterradantrieb, Differential mit Hypoidverzahnung
Radaufhängung vornEinzelradaufhängung an Doppelquerlenkern,
Ab Werk: Standard-Schraubenfedern
Heute: MANTZEL Sportfedern (-60 mm)
mit KONI Sport-Stoßdämpfern 82-2085
Radaufhängung hintenStarrachse mit Panhardstab
Ab Werk: Standard-Schraubenfedern
Heute: MANTZEL Sportfedern (-60 mm)
mit KONI Sport-Stoßdämpfern 82-1668
Karosserieaufbau2-türiges Coupé
Konstruktionselbsttragende Ganzstahl-Karosserie mit 5 Sitzplätzen
Abmessungen(L) 4.127 x (B) 1.580 x (H) 1.340 mm
LeergewichtAb Werk: 905 kg
Heute: ca. 920 kg
HöchstgeschwindigkeitAb Werk: 163 km/h
Heute: ca. 190 km/h
0-100 km/hAb Werk: 13,0 s
Heute: ca. 9,5 s
VerbrauchAb Werk: 9,2 l pro 100 km (Super-Benzin)
Heute: 8,8 l pro 100 km (Super-Benzin)
Felgen + Bereifung     Ab Werk: LM-Sportfelgen 5,5J x 13 (ATS Stern) mit 175/70 R13
Heute: ATS Classic (7135) 7J x 13 ET20 mit YOKOHAMA Advan A048 185/60 R13 (Semislicks)
OPEL Sportstahlfelge (original 5,5J x 13 ET37) umgeschweisst auf 7J x 13 ET 18 mit TOYO 600-F3 185/60 R13
InnenausstattungAb Werk: RECARO-Sportsitze, Stoff Karo-klein
Heute: “Berlinetta”-Gestühl, Velour braun/beige
LenkradAb Werk: OPEL Sportlenkrad (PETRI 838)
Heute: Sportlenkrad RAID 2
RadioAb Werk: k.A.
Heute: BLAUPUNKT Nürnberg M11
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